Sähköajoneuvojen laturit (Jäljempänä viitataanSähköauton laturi) sijoitetaan talojen viereen ilman niiden asukkaiden lupaa.VenäjäRakennusministeriö tutkii tätä mahdollisuutta.pjulkaisija《Izvestia》Nyt tämä vaatii osakkeenomistajien yhtiökokouksen päätökset.Venäjän dRakennuttajien on ehkä asennettava tällaisia latausasemia jo talojen rakennusvaiheessa.Venäjän eAsiantuntijat pelkäävät, että tässä tapauksessa kaikkien asukkaiden on maksettava autojensa lataamisesta. Asiantuntijoiden mukaan tämä voidaan välttää varustamalla asemat erityisillä mittareilla, joiden mukaan sähköautojen omistajat maksavat latauksesta.
Ei rajoja
venäjä mhallinnointiyhtiöt voivat saada oikeuden asentaaEsähköajoneuvotClatausSpysäköintialueilla ja niihin liittyvillä alueilla ilman asukkaiden suostumusta ja ottamalla yhteyttäPvoimaStoimitusOorganisaatiot (RSO). Tätä asiaa selvitetään parhaillaanVenäjäRakennusministeriö, osaston asunto- ja kunnallispalvelualan yrityksille lähettämän kirjeen mukaan.《Izvestia》tarkasteli dokumentin kopion. Lisäksi kehittäjien on ehkä asennettavaSähköautolaturi asuinrakennusten rakennusvaiheessa.
Nyt Venäjällä on pulaa tällaisista asemista, sähköautojen omistajien on etsittävä niitä erityisesti ja suunniteltava reittinsä tämän perusteella, sanoi Edison Technologiesin perustaja ja toimitusjohtaja Mihail Krapivnoy. KesäkuussaVenäjäKauppa- ja teollisuusministeriö ilmoitti, ettäat vuoden 2023 loppuun mennessä on tarkoitus asentaa 659Sähköautolatausasemat 32 alueella jostakinVenäjäjoka onolemassaed 4,4 tuhattaSähköautolatausasemat, mutta alan edustajat arvioivat 18 000 laturin tarpeen .
The Sähköauton laturi asema, sijaitsee parkkipaikalla tai talon viereisessä pihalla, Se on kätevintä asukkaille, sanoo Irina Bulgakova, julkisen neuvoston asunto- ja yhteisöpalvelukomission johtajaVenäjäRakennusministeriö. Mutta nyt asennusSähköauton laturi asema tällaisissa paikoissa vaaditaan hyväksyntä.
Varapuheenjohtajan mukaanVenäjäKansallisen asuntokongressin johtajan Alexander Gurylevin mukaan tällaisten asemien asennusmenettelyn yksinkertaistaminen koteihin on myönteinen aloite. Mutta sen tulisi sijoittaa Sähköautojen latausasematja aseta voimakirjoittanutrahastoyhtiöt , hän sanoi.
”Muuten asuntojen sähkönsyötössä voi ilmetä ongelmia,”asiantuntija lisäsi.
Irina Bulgakovan mukaan teknisiä ja oikeudellisia standardeja työstetään parhaillaan. Erityisesti on kyse siitä, miten asennusprosessiin osallistuvat hallintoyhtiöt, ketkä voivat käyttää asemia – kaikki vai vain talon asukkaat – ja miten... maksaa kustannuksetsähkö.
Alexander Yakubovsky, jäsenVenäjäValtion duuman rakennus- ja asunto- ja yleishyödyllisten palvelujen komitea totesi, että jos kehittäjien on sijoitettavaSähköautojen latausasemat taloja rakennettaessa,Sähköauton laturi kustannuksetsisällytetäänneliömetrihinnassa. Asunnon lopullisessa hinnassa tämä on kuitenkin erittäin merkityksetön kuluerä, varajäsen lisäsi.
《Izvestia》lähetti pyynnön osoitteeseen Venäjä Rakennusministeriö pyytää kommenttia aloitteesta.
ASähköautojen latausasema pitäisi näkyä jokaisen kerrostalon vieressä, sanoo kansanrintaman analyytikko Pavel Sklyanchuk. Helppokäyttöisen verkoston ansiostaSähköautojen latausasemat johtaa siihen, että ihmiset siirtyvät ympäristöystävällisempään elämään autot.
Asentaminen sellainen tyyppi jostakinSähköautojen latausasema on välttämätöntä, koska yhä useammat ihmiset siirtyvätsähköautot,sanoiAlexander Jevsejev, jäsenVenäjäRakennusministeriön alainen julkinen neuvosto. Samalla on tarpeen ratkaista sähkön maksamisen kysymys.mikä ei pakota asukkaita maksamaan kustannuksia, hän korosti.
”Olisi loogista, jos sähköautojen omistajat maksaisivat tällaisten asemien asennuksen, jaSähköauton laturioperaattorit asentaisivat ja huollaisivat niitä,”uskoo Aleksanteri Gurylev.”Myös sähkömittareita on asennettava asemille, jotta autoilijat voivat maksaa latauksesta.
Erillinen sähkölaite mittari on asennettava jokaista latausta vartenr ja maksoi yksitellen, sanoiSergei Kolunov, jäsenVenäjäValtion duuman rakennus-, asunto- ja yleishyödyllisten asioiden komitea. Sittenjoka asukkailla on mahdollisuus käyttää sähköautoa, hän selitti.
Kaikkien mahdollisten riskien lieventämiseksi on tarpeen säätää mittarin pakollisesta asentamisestaSähköautojen latausasemat ennen käyttöönottoa, korosti Alexander Evseev.
”Jos kaikki nämä seikat otetaan huomioon, ajatus on järkevä sekä ympäristön että sähköisen liikenteen kehittämisen näkökulmasta.”asiantuntija on varma.
On myös tarpeen säätää säännöistä eri kapasiteetin asemien sijoittamiselle taloihin, sanoo Irina Bulgakova.
Vaikka sähköautoja on valmistettu massatuotantona yli kymmenen vuotta, autojen latausasemille ei ole olemassa yleistä standardia, Sergei Kolunov huomautti. Sekä itse asemat että liittimet vaihtelevat valmistajasta toiseen. Lataustyypin mukaan on olemassa hitaita (teho jopa 6 kW), keskitehoisia (7–22 kW), nopeita (50–100 kW) ja ultranopeita (100 kW tai enemmän), hän sanoi.
Mihail Krapivnyn mukaan hidas lataussähköautolle ottaanoin kahdeksan tuntia – tämä on akulle vaarattomampaa.Somesähköautovalmistajat ilmoittavat, että jos huolto kanssa nopeastiSähköautolaturit usein,sähköajoneuvo's akut vaurioituvat todennäköisemmin. Ei ole suositeltavaa ladata niitä jatkuvasti pikalatureilla, hän lisäsi.
Toistettu «Известиями» uutisista: https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
Kirjailija: Мария Перевощикова
Roman Soldatov
Julkaisun aika: 1. syyskuuta 2023
