Sähköajoneuvojen laturit (Jäljempänä viitataan nimelläEV -laturi) sijoitetaan talojen viereen ilman heidän asukkaidensa lupaa. SeVenäjäRakennusministeriö tutkii tätä mahdollisuutta,prukoiltu《Izvestia》. Nyt tämä vaatii omistajien yhtiökokouksen päätöstä.Venäläinen dKehoppia voidaan myös tarvita asentamaan tällaiset latausasemat jo talojen rakennusvaiheeseen.Venäjän EXperts pelkää, että tässä tapauksessa kaikkien asukkaiden on maksettava autojensa veloittamisesta. Tätä voidaan välttää varustamalla asemat erityismittareilla, joiden mukaan sähköautojen omistajat maksavat maksun, asiantuntijat sanovat.
Ei rajoja
Venäläinen mHallintayritykset voivat saada asennusoikeudenEleektriset ajoneuvotCharausSpysäköintialueilla ja viereisillä alueilla (EC) ilman asukkaiden suostumusta ja koskettamistaPowerSnöyräORganizations (RSO). Tätä kysymystä on laatinutVenäjäRakennusministeriö, osaston kirjeen mukaan asumis- ja yhteisöpalvelualalla.《Izvestia》tarkisti kopio asiakirjasta. Lisäksi kehittäjiä voidaan tarvita asentamaanEVlaturi Asuinrakennusten rakentamisen vaiheessa.
Nyt Venäjällä on pulaa tällaisista asemista, sähköautojen omistajien on erityisesti etsimään niitä suunnittelemalla reittejä tästä riippuen, sanoi Edison Technologiesin perustaja ja toimitusjohtaja Mikhail Krapivnoy. KesäkuussaVenäjäTeollisuus- ja kauppaministeriö ilmoitti senat Vuoden 2023 lopussa on tarkoitus asentaa 659EVlaturiasemat 32 alueella -Venäjäjoka onolla olemassaed 4,4 tuhattaEVlaturiasemat, mutta alan edustajat arvioivat tarpeen 18 tuhannesta laturista .
The EV -laturi asema, Sijaitsee parkkipaikalla tai talon vieressä olevalla pihalla, Se on kätevin asukkaille, sanoo Irina Bulgakova, julkisen neuvoston asunto- ja yhteisöpalvelukomission päällikköVenäjäRakennusministeriö. Mutta nyt asennusEV -laturi asema Tällaisissa paikoissa vaatii hyväksynnän.
Varapuheenjohtajan mukaanVenäjäKansallinen asuntokongressi, Alexander Gurylev, yksinkertaistaminen tällaisten asemien asentamiseksi kodeissa on positiivinen aloite. Mutta pitäisi sijoittaa EV -laturiasematja asetettu voimaohellahallintoyhtiöt , hän sanoi.
"Muuten asuntojen virtalähde voi syntyä ongelmia,"Asiantuntija lisäsi.
Tätä varten tehdään parhaillaan teknisiä ja laillisia standardeja, Irina Bulgakova sanoi. Erityisesti, millainen osallistuminen asennusprosessiin hallintoyhtiöt ottavat, kuka pystyy käyttämään asemia - kaikkia tai vain talon asukkaita, miten maksaasähkö.
Alexander Yakubovsky, jäsenVenäjäValtion duumakomitea rakennus- ja asumis- ja julkishyödykkeitä koskevassa komiteassa todettiin, että jos kehittäjien on asetettavaEV -laturiasemat rakennettaessa taloja,EV -laturi kustannuksetMukana onneliömetrin kustannuksella. Asunnon lopullisessa hinnassa tämä on kuitenkin erittäin merkityksetön kustannustuote, varajäsen lisäsi.
《Izvestia》lähetti pyynnön Venäjä Rakennusministeriö pyyntö kommentoida aloitetta.
EräsEV -laturi Pitäisi ilmestyä jokaisen kerrostalon viereen, sanoo suosittu etuanalyytikko Pavel Sklyanchuk. Saada saatavilla oleva verkkoEV -laturiasemat johtaa siihen, että ihmiset siirtyvät ympäristöystävällisempiin auto.
Asennus sellainen tyyppi -EV -laturi on välttämätöntä, koska yhä useammat ihmiset vaihtavatsähköautot-sanottuAlexander Evseyev, jäsenVenäjäRakennusministeriön alainen julkinen neuvosto. Samanaikaisesti on tarpeen ratkaista sähkön maksamisen kysymysjotka eivät pakota asukkaita kantamaan kustannuksia, hän painotti.
"Olisi loogista, jos sähköautojen omistajat maksaisivat tällaisten asemien asentamisen jaEV -laturiOperaattorit asentavat ja palvelevat niitä,"uskoo Alexander Gurylev."Sähkömittarit on myös asennettava asemille, jotta autonomistajat voivat maksaa veloituksesta.
Erillinen sähkö Mittari tulisi asentaa jokaiselle maksuller ja maksettu yksitellen, sanottuSergei Kolunov, jäsenVenäjäValtion duumakomitea rakennus- ja asunto- ja apuohjelmista. Sittenjoka Asukkailla on mahdollisuus käyttää sähköautoa, hän selitti.
Kaikkien mahdollisten riskien lieventämiseksi on tarpeen tarjota mittarin pakollinen asennusEV -laturiasemat Ennen sen käyttöönottoa korosti Alexander Evseev.
"Jos kaikki nämä kysymykset otetaan huomioon, ajatus on vakaa, sekä ympäristön kannalta että sähkökuljetuksen kehityksen kannalta,"Asiantuntija on varma.
Irina Bulgakova sanoo, että on myös tarpeen tarjota sääntöjä erilaisten kapasiteettien asemien sijoittamisasemille.
Huolimatta siitä, että sähköautoja on tuotettu massatuotannossa yli kymmenen vuotta, autojen latausasemille ei ole yleistä standardia, Sergei Kolunov ei ole. Sekä asemat itse että liittimet eroavat valmistajasta valmistajalle. Lataustyypian mukaan hitaita (teho jopa 6 kW), väliaine (7-22 kW), nopea (50-100 kW), erittäin nopea (vähintään 100 kW), hän sanoi.
Mikhail Krapivnyn mukaan hidas lataussähköautolle ottaaNoin kahdeksan tuntia - tämä on akulle vaarattomampaa.SomesähköautoValmistajat toteavat, että jos huolto kanssa nopeastiEVlaturit usein-sähköajoneuvo's Paristot ovat todennäköisemmin vaurioituneet. Hän lisäsi, että ei ole suositeltavaa ladata jatkuvasti nopeiden laturien kautta.
Jäljitetty «зеестия sellaisuutiset ： https: //iz.ru/1542734/mariia--ferevoschikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorh-bez-soglia-zhiltcovia
Kirjoittanut ： мария перевощикова
Ром 3 солатов
Viestin aika: SEP-01-2023
