Sähköautojen laturit (jäljempänä nsEV laturi) sijoitetaan talojen viereen ilman asukkaiden lupaa. TheVenäjäRakennusministeriö tutkii tätä mahdollisuutta.pjulkaissut《Izvestia》. Nyt tähän tarvitaan yhtiökokouksen päätös.Venäjän dkehittäjät voivat myös joutua asentamaan tällaiset latausasemat jo talojen rakennusvaiheessa.venäläinen eAsiantuntijat pelkäävät, että tässä tapauksessa kaikkien asukkaiden on maksettava autonsa latauksesta. Tämä voidaan välttää varustamalla asemat erityisillä mittareilla, joiden mukaan sähköautojen omistajat maksavat maksun, asiantuntijat sanovat.
Ei rajoja
venäläinen mhallintayhtiöt voivat saada asennusoikeudenEsähköautotCkiusaaminenSparkkipaikoilla ja viereisillä alueilla ilman asukkaiden suostumusta ja yhteydenottoaPowerSupplyOorganisaatiot (RSO). Tätä asiaa käsitteleeVenäjäRakennusministeriö, ministeriön asunto- ja kunnallispalvelualan yrityksille osoittaman kirjeen mukaan.《Izvestia》tarkasteli kopion asiakirjasta. Lisäksi kehittäjiä voidaan vaatia asentamaanEVlaturi asuinrakennusten rakennusvaiheessa.
Nyt Venäjällä on pulaa tällaisista asemista, sähköautojen omistajien on erityisesti etsittävä niitä ja suunniteltava reitit sen mukaan, sanoi Edison Technologiesin perustaja ja toimitusjohtaja Mikhail Krapivnoy. Kesäkuussa,VenäjäTeollisuus- ja kauppaministeriö ilmoitti asiastaat vuoden 2023 loppuun mennessä on tarkoitus asentaa 659EVlatausasemat 32 alueella /Venäjämikä onolemassaed 4,4 tuhattaEVlatausasemat, mutta alan edustajat arvioivat 18 tuhannen laturin tarpeen .
The EV laturi asemalle, sijaitsee parkkipaikalla tai sisäpihalla talon vieressä, Se on kätevintä asukkaille, sanoo Irina Bulgakova, kunnanvaltuuston asumis- ja kunnallispalvelutoimikunnan johtajaVenäjäRakennusministeriö. Mutta nyt asennusEV laturi asemalle sellaisissa paikoissa vaatii hyväksynnän.
Varapuheenjohtajan mukaanVenäjäNational Housing Congress, Alexander Gurylev, tällaisten asemien asennusmenettelyn yksinkertaistaminen koteihin on myönteinen aloite. Mutta pitäisi sijoittaa Sähköautojen latausasematja aseta tehoakirjoittajarahastoyhtiöt , hän sanoi.
"Muuten asuntojen sähkönsyötössä voi syntyä ongelmia,”asiantuntija lisäsi.
Teknisiä ja oikeudellisia standardeja tätä varten kehitetään parhaillaan, Irina Bulgakova sanoi. Erityisesti millaisen osallistumisen asennusprosessiin hallintoyhtiöt ottavat, ketkä voivat käyttää asemia – kaikki tai vain talon asukkaat, miten maksamaan kustannuksetsähköä.
Alexander Yakubovsky, jäsenVenäjäDuuman komitea rakentamisen ja asumisen ja yleishyödylliset palvelut, totesi, että jos kehittäjät ovat velvollisia sijoittamaanSähköautojen latausasemat kun rakennat taloja,EV laturi kustannuksiatulee mukaanneliöhinnassa. Tämä on kuitenkin asunnon lopullisessa hinnassa erittäin merkityksetön kustannuserä, varamies lisäsi.
《Izvestia》lähetti pyynnön Venäjä Rakennusministeriö pyytää kommentoimaan aloitetta.
ASähköauton latausasema pitäisi näkyä jokaisen kerrostalon vieressä, sanoo Kansanrintaman analyytikko Pavel Sklyanchuk. Saatavilla oleva verkkoSähköautojen latausasemat johtaa siihen, että ihmiset siirtyvät ympäristöystävällisempään autoja.
Asennus sellaisia tyyppi /Sähköauton latausasema on tarpeen, koska yhä useammat ihmiset vaihtavat siihensähköautot,sanoiAleksanteri Evsejev, jäsenVenäjäRakennusministeriön alainen julkinen neuvosto. Samalla on tarpeen ratkaista sähkön maksamista koskeva kysymysmikä ei pakota asukkaita kantamaan kustannuksia, hän painotti.
"Olisi loogista, jos tällaisten asemien asennuksen maksaisivat sähköautojen omistajat jaEV laturioperaattorit asentaisivat ja huoltaisivat ne ,”uskoo Aleksanteri Gurylev."Myös sähkömittarit on asennettava asemille, jotta auton omistajat voivat maksaa latauksen.
Erillinen sähkö mittari tulee asentaa jokaista latausta vartenr ja maksettu yksitellen, sanoiSergei Kolunov, jäsenVenäjäDuuman rakennus- ja asunto- sekä yleishyödyllinen komitea. Sittenjoka asukkailla on mahdollisuus käyttää sähköautoa, hän selitti.
Kaikkien mahdollisten riskien pienentämiseksi on tarpeen säätää mittarin pakollisesta asentamisestaSähköautojen latausasemat ennen käyttöönottoa, korosti Alexander Evseev.
"Jos kaikki nämä asiat otetaan huomioon, niin ajatus on järkevä niin ympäristön kuin sähköliikenteen kehittämisenkin kannalta.”asiantuntija on varma.
On myös tarpeen säätää säännöistä eritehoisten asemien sijoittamisesta taloihin, Irina Bulgakova sanoo.
Huolimatta siitä, että sähköautoja on valmistettu massatuotantona yli kymmenen vuoden ajan, autojen latauspisteille ei ole olemassa yleistä standardia, Sergei Kolunov huomautti. Sekä itse asemat että liittimet vaihtelevat valmistajittain. Lataustypologian mukaan on hidasta (teho enintään 6 kW), keskikokoista (7 - 22 kW), nopeaa (50 - 100 kW), ultranopeita (100 kW tai enemmän), hän sanoi.
Mikhail Krapivnyn mukaan hidas lataussähköautolle ottaanoin kahdeksan tuntia – tämä on vaarattomampaa akulle.Somesähköautovalmistajat ilmoittavat, että jos huolto kanssa nopeastiEVlatureita usein,sähköauto's akut vaurioituvat todennäköisemmin. Ei ole suositeltavaa ladata jatkuvasti pikalaturien kautta, hän lisäsi.
Toistettu «Известиями» uutisista: https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
Kirjailija: Мария Перевощикова
Роман Солдатов
Postitusaika: 01.09.2023
