EV -latauspaaluSuorituskyky on analoginen polttoaineen annostelijan kanssa ylittämässä huoltoasemalla. Latausasemalla monipuoliset sähköajoneuvot ladataan täysin erilaisten jännitesteiden mukaisesti.
Tässä on sisältöluettelo:
l latauspaalujen luokittelu
l Polkujen kehityshistoria
Latauspaalujen luokittelu
EV latauspaalujaon jaettu monipuolisiin latauspaaluihin asennusmenetelmän, asennuspaikan, latausrajapinnan ja latausmenetelmän mukaisesti.
1. Asennusmenetelmän mukaisesti Work EV-latauspaalut on jaettu lattialle asennetuihin latauspaaluihin ja seinälle asennetuihin latauspaaluihin. Lattialle asennetut latauspaalut neliömuoto, joka on sopiva asennukselle pysäköintialueille, jotka eivät ole seinän pisteessä. Seinälle asennetut latauspaalut neliömitta, joka on sopiva asennukseen pysäköintialueille seinän pisteessä.
2. Asennuspaikan mukaisesti Work EV latauspaalu on jaettu julkisiin latauspaaluihin ja omistautuneisiin latauspaaluihin. Julkinen lataus Paalut neliömitta perustuslaillisten julkisten pysäköintikasien (autotallien) latauspaalujen latauspaalujen kanssa pysäköintialueiden kanssa julkisten latauspalvelujen tuottamiseksi sosiaalisille ajoneuvoille. Omistettu latauspaalu on kehitysyksikön (Enterprise) omavarainen pysäköintivyöhyke (autotalli), jota palvelee yksikön sisäinen henkilöstö (yritys). Itsekäytäntö Paalut neliömitta mittaa perustuslaillisten henkilökohtaisten pysäköintialueiden (autotallien) latauspaalut henkilökohtaisten käyttäjien lataamiseksi.
3. Latausporttien määrän mukaisesti työpaikka latauspaalu on jaettu yhteen latauspaaluun ja yhteen latauspaaluun.
4. latausmenetelmän mukaisesti latauspaalut on jaettu DC-latauspaaluihin, AC-latauspaaluihin ja AC-DC-integroituihin latauspaaluihin.
Paalien lataushistoria
2012: Asiaankuuluvat politiikat työn latauspaalamarkkinoille otettiin puolestaan käyttöön. Niistä ”sähköajoneuvojen tekniikan tapahtumalle kaksitoista viisivuotista” tarvitsi kaksi, 000 lataus- ja vaihtosuojaa ja neljäsataa 000, ladattava latauspaalua, jotka on suunniteltu vuoteen 2015 mennessä. 2014: Valtion verkko ilmoitti sosiaalisen pääoman käyttöönoton osallistumaan sähköajoneuvojen lataus- ja vaihtosuunnitelmien rakentamiseen. Samana vuonna "viimeisimpien energiaajoneuvojen latauslaitosten kehittämisen kannustimien huomautus" ilmoitti selvästi, että vastaavat latauslaitoksen kannustimet olisi järjestettävä uusimpien energiaajoneuvojen edistämiseksi nimenomaiselle alueelle. 2016 ~ 2017: Vuodesta 2016 vuoteen 2020 keskushallinto voi silti järjestää varoja palkitsemiseksi ja tukemiseksi latausinfrastruktuurin kehitystä ja toimintaa; ”Ohjaavat mielipiteet energiaa 2016 ″: sta sen ennustetaan luovan yli kaksi 000 latauspaalaa vuonna 2016, jakautui julkiseen lataamiseen. Neliömestari mittaa sata 000 paalua, 860 000 henkilökohtaista työtä EV -latauspaaluja ja kokonainen kolmenkymmenen miljardin yuanin sijoitus monipuolisille latauslaitoksille. Vuonna 2017 monipuoliset alueet purkavat aktiivisesti latausinfrastruktuurin, latauspaalujen rakennussuunnitelmat ja rahalliset tuet asettelun kiirehtimiseksi. 2018: Viimeisimpien energiaajoneuvojen lataustukekyvyn nostamiseksi asetettu toiminta annettiin, ja mainitsi, että työn tavoitteena on yrittää parantaa huomattavasti lataustekniikan laajuutta 3 vuodessa, parantaa latauslaitosten tasoa, nopeuttaa latausormaalin järjestelmän etenemistä ja optimoida kattavasti latauspalveluiden asettelun asettelu, joka on varovainen varaus- ja kyvyttömyyspalveluiden asettelu, standardi ja kytkentä. ja optimoi lisäksi latausinfrastruktuurin tapahtumien asetus ja teollisuusrakenne. 2019: Kotimaani latausinfrastruktuuriliiketoiminta kasvaa edelleen apinaan, ja myös latausinfrastruktuurin laajuus valtakunnallisesti on saavuttanut yhden miljoonan miljoonan, mikä tukee voimakkaasti kotimaani laajamittaisten sähköajoneuvojen markkinoiden nopeaa muodostumista ja kehitystä.
Jos olet kiehtovaEv latauspaalu,Otat yhteyttä meihin. Verkkosivustomme on www.ylvending.com.
Viestin aika: elokuu 22-2022
